Van, 4×4 ou van 4×4 ???

Les 4×4 sont pas plus chers que les vans car la plupart du temps les van sont largement surcotés (l’autre jour je suis tombé sur une annonce sur le forum pour un van de 500 000km vendu 7500$….alors qu’il devait valoir dans les 2500$ grand max).

Après si tu comptes faire essentiellement la côté Est un van normal suffira amplement, sauf si tu comptes faire le Cape York. Après si t’as aussi la côté ouest dans le viseur je ne peut que te conseiller de prendre un 4×4 car sinon tu seras très vite limité par un van.

Le van 4×4 type c’est le Mitsubishi Delica, attention ce n’est pas un très gros franchisseur mais c’est clair qu’il pourra faire plus de chose qu’un van classique !

Quand vous parlez de van, vous parlez bien d’une sorte de camionnette ?

Car si c’est le cas, tout dépend ou tu comptes aller. Certains endroits obligent d’avoir le 4×4, mais d’autres obligent d’avoir le 4×4 + ré-haussement et même parfois la boite courte, car sinon tu passes pas. Après, je ne connais pas trop le van 4×4 donc je sais pas trop se qu’il vaut, mais si c’est se que je pense, c’est comme je l’ai expliqué.
Ensuite, il ne faut pas te faire avoir entre 4×4 et SUV (« 4×4 » de ville, qui ne font pas grand chose face à un « vrai » 4×4).

Et si les 4×4 sont comme ici, en France, pour la consommation, faut compté dans les 14 litres au 100 pour les moins gourmands (généralement les Toyota).

Faire l’Australie à pied au moins pas de souci d’état des routes et de savoir si c’est franchissable !

ya beaucoup de pistes que tu peux prendre en van normal ou en voiture à la saison seche. par exemple aller à cap york en van, c’est possible, si tu reste sur la piste principale, mais les endroits les plus interessants faut un 4×4

le 4×4 ya pas besoin d’avoir des tonnes d’équipements, juste une pelle et des racks pour mettre sous les roues si tu t’embourbe.
l’option la plus utile c’est un réservoir d’essence supplementaire, parceque dans les endroits paumés, l’essence coute jusqu’a 2 fois le prix normal, a cap york, c’était du 2$50 le litre quand j’y était
pas besoin de compresseur, ya des stations de gonflage à quasiment toutes les sations services, et une pompe a pieds ca fait aussi l’affaire, ca prends juste plus de temps.
c’est sur si ca t’amuse, tu peux rajouter un treuil, des phares surpuissants, un sac qui se gonfle avec l’echappement pour soulever le 4×4, mais ca sert très peu.

je suis revenu de cap york en stop, dans ce 4×4:

on a pris une des piste les plus difficile d’australie: la old telegraph track, elle suit la ligne de telegraphe, donc elle va quasiment tout droit sans prendre le chemin le plus facile. on a fait une dizaine de passages de rivieres, et on a juste crevé un pneu de la remorque.
le 4×4 était surchargé, avec un centre de gravité très haut, aucun problème, on a jamais été embourbé, jamais eu besoin de treuil, les pneux tu les degonfle quand tu va faire du offroad, et tu les regonfles quand tu revient sur la route.

c’est sur que si j’avais eu les moyens j’en aurais acheté un.

dans les gros 4×4 (type landcruiser ou pajero) t’as autant de place que dans un van.

Pour avoir fait le tour de l’australie avec notre 4×4, je peux vous assurer que le prix investi au depart vaut largement le cout.
Non seulement nous avons pu aller partout ou nous le voulions (dirt roads infranchissable en van et van 4×4) et donc vu bcp plus de choses, mais en plus:
– beaucoup de confort a la conduite.. voyez a quoi ressemble un poste de pilotage d’un van de 1988 ou moins!!
– consommation plus faible que la grande majorite des vans vieillissant (11 L/100km)
– aucun pepin mecanique
– un grand confort de vie avec autant d’espace niveau lit et rangements qu’un van.
– et jamais embete par les rangers qui reperent les vans en 2 sec !

Jetez un coup d’oeil : (edit modérateur : lien retiré)

Si c’etait a refaire, je referais le meme investissement!

BOn courage!

Hello Ninette08,

Tu viens de déterrer un topic mort depuis quatre ans ! Mais sa lecture a été intéressante alors merci ! Je pars avec mon compagnon le 23 novembre, un arrêt en Malaisie et nous serons sur Melbourne début décembre mais ne pensons pas acheter un véhicule avant la fin de l’été en mars ou avril.

Et je me pose la même question que toi et tous ces gens en 2010 héhé, j’aurai bien aimé connaître le 4×4 qu’avait Poas’ du dernier message.

Les deux avantages qui m’ont fait penser au 4×4 sont la discrétion et le côté tout-terrain. Ce qui me faisait hésiter c’était l’espace intérieur (bon en France nous vivons dans un vieux Fort Transit depuis 4 ans, donc nous avons l’habitude des espaces réduits !), mais quand je lis en plus qu’il y a autant de place dans un van que dans un 4×4 (Pajero ou Landcruiser)…

Y aurait-il des avis constructifs plus récents ? Des retours d’expérience ? D’avance merci !

EDIT : deux autres sujets (pas tout récent non plus) qui aborde la question :
(edit modérateur : lien retiré)
VAN ou 4×4 ?

Salut kevin-tanunda, merci pour cet ajout !

Le Patrol, je l’ai lu dans un des anciens topics, j’ajoute à la liste le Hilux et le Triton (en précisant 4×4 sur Gogole sinon il me sort plein de petit lézards en photo 😕 ).

Ça fait quatre ans que nous dormons dans notre véhicule (la maison quelques jours après son achat en France) haha donc nous comptons bien continuer. Mais à l’inverse je comprends que des personnes n’aient pas envie de vivre ainsi !

Mon premier séjour en Oz en touriste nous avions un Landcruiser complètement refait en camping-car (on le voit en petit sur mon vieux blog ici, attention il y a de la musique qui se met en route toute seule ). Il est resté avec des « amis », je ne sais pas si nous pourrons le récupérer. Mais côté discrétion on repassera, quoi que nous ayons vécu un mois à Melbourne sans jamais être embêtés. Après s’il a les 4WD, pas sûr qu’il puisse aller où un 4X4, plus bas de plafond dirais-je, aille !

Nous avons fait Perth-Melbourne en 2009-2010, donc cette fois-ci nous poursuivons la boucle (après un tour en Tasmanie), donc le Nord (après avoir remonté la côte Est mais si on achètera peut-être le véhicule à Sydney à la fin de l’été je n’ai pas spécialement envie d’y traîner, nous sommes plus paysages naturels que ville), le Centre, l’Ouest (nous ne sommes pas allés plus haut que les Pinnacles)… Ce qui me fait de plus en plus pencher pour un 4X4…

Salut Bilips, merci pour ce retour !

Les petits 4×4 dont tu parles m’ont l’air justement plus petits non (j’ai zieuté des photos sur le net) ? Je ne sais pas pour Ninette08 mais pour ma part nous sommes un couple (1m80 et des poussières). Si nous sacrifions l’espace d’un camping-car à un 4×4 pour pouvoir espérer explorer un peu plus le pays profond, on veut quand même pouvoir s’allonger dedans haha !

PS. : j’ai essayé de regarder sur Gumtree aussi, ils ont l’air plus chers et je vois moins d’annonce avec des véhicules déjà aménagés « pour le camping »… Mais je cherche mal peut-être. 😉

Merci Amélie mais je suis bien allée sur le Gumtree australien 😉 A l’époque nous avions acheté dessus notre Landcruiser transformé ! Ce sont juste les marques citées par Bilips que je trouve moins.

En regardant comme ça sur Melbourne les Pajero et les Patrol ont l’air d’être les plus fréquents (aménagés) et aux tarifs abordables. Je me dis qu’avec une tente (de toit ou non) en plus pour y dormir dans les spots où c’est autorisé ça peut le faire. Le dodo dans le 4×4 se serait pour être discrets en ville !

Merci Bilips pour ces précisions. Le mix tente-4×4 me parait bien, comme je dis, dormir dans la voiture ne serait que pour les passages dans les grandes villes.

Quand tu dis 4wd, tu sous-entends van avec quatre roues motrices ? Pas une voiture 4×4 ?

Pour le budget, je suis en train de me dire qu’il vaut peut-être mieux acheter un 4×4 et l’aménager soi-même. Ceux que je vois en photo, c’est trois planches de bois à l’arrière et hop !

Vi, vi, Arrache-rotule (ça c’est du pseudo 😀 ) je connais la signification de « 4wd » mais c’est pour ça que je ne suivais plus Bilips qui me dit avoir laissé tomber l’achat d’un 4wd pour finalement acheter un SUV 4×4…

En ce qui concerne les pneus, ça tu peux toujours les remplacer.

Sur mon Forester j’avais mis 4 Yokohama Geolandar AT (all terrain) et j’en ai été très content. J’ai traversé des rivières et routes inondées, dont une où je m’étais bien chié dessus vers le Mungo NP, mais grâce à leur grip et aux capacités, souvent sous estimées, de mon forester, je suis passé sans gros encombres. De plus je ne sais pas sur le Rav4, mais sur la Subaru il y avait un levier vitesses courtes (un plus pour les terrains bien meublent).

Pareil pour des terrains sablonneux que j’avais expérimenté dans le Carnarvon NP (Salvatore Rosa section). Il est clair que je n’irai pas m’aventurer dans les dunes car pas assez de garde au sol mais y a de quoi déjà bien s’éclater.
La seule galère que j’ai eu c’est un pneu éclaté sur l’oodnadatta track, mais c’était entièrement de ma faute car je n’avais pas dégonflé assez mes pneus. Je pense qu’avec la bonne pression ils auraient tenu tout le long.

Pour finir je me souvient avoir discuté avec un membre habitué des grandes expeditions que ce soit en velo ou voiture (Sebaustralia) et il m’avait dit qu’il avait fait la Gibb en Forester 😮 :lol:, side tracks comprisent. Comme quoi cette caisse en a dans les roues. 🙂

J’en ai pas croisé des backpackers en Cayenne ou X5, peut etre dans 20 ans 😀

Merci beaucoup elburro_69 pour ces deux posts très intéressants pour des novices en la matière ! Je me mets le sujet de côté, le départ est dans 9 jours mais l’achat pas pour tout de suite je pense… Nous avons le temps de méditer !

Edit: Quel est ton avis sur les quatre vans 4×4 que tu as cité ? Je prends les avis de tout le monde d’ailleurs ! Car pour le premier que j’avais déjà repéré j’avais lu quelques commentaires négatifs.

Edit 2 : Haha je viens de regarder les quatre sur Gumtree, deux introuvables et une annonce pour le Toyota Land Cruiser 70 « Troop Carrier » plus de 15 000$ ; on oublie ! 😕

Et un snorkel. De toutes manières les australiens mettent un snorkel même sur le 4×4 de ville lol alors t’auras pas trop le choix 😀

Je connais très bien le Mitsubishi Delica (modèle 1994 – 2003), il a été ma maison pendant 1 an ! :

Caractéristiques : Il s’agit en fait d’un châssis-moteur-boite-suspensions de Mitsubishi Pajero, sur lequel a été greffé une « coque » du monospace Délica, équivalent d’une Renault Espace.

8 places
Moteurs dispos : 4 Cylindre Turbo Diesel 2800cc 125CV ou V6 3000cc atmo essence 200CV
Boite Automatique 4 rapport + overdrive
Blocage de différentiel + boite courte
environ 2500kg à vide

IMPORTANT : Le Mitsubishi Delica 4×4 n’a jamais été importé en tant que tel en Australie. Il s’agit d’un véhicule d’abord conçu pour le Sud Est Asiatique (Thaïlande / Indonésie / Philippines / Malaisie, puis réimporté en Australie par des indépendants, d’où sa relative rareté par rapport aux autres 4×4 « normaux »

les + :
– Ultra spacieux, conçu pour transporter 8 personnes (et il existe une version longue !)
– Confortable et bien équipé dès l’origine, avec des bons sièges, une clim AV/AR, des prises 12V, une insonorisation soignée, une install audio 6 HP (sur des trips de 2000km c’est appréciable….)
– Capacités TT identique au Pajero : tant qu’il y a les bons pneus, il passe partout (cf photos)
– très économique en Diesel (9l/100 en moyenne, max 14l/100 chargé à mort sur des routes de montagne
– Moteur Diesel réputé solide (attention, c’est pas le cas des organes périphériques !)
– très performant en essence (200 chevaux quand même !)

les – :
– Véhicule horriblement compliqué à maintenir / réparer (nombreux capteurs / sous systèmes susceptibles de merder) / Le faisceau électrique est un cauchemar
– Très peu de place sous le capot pour bricoler / vérifier
– Vanne EGR à supprimer immédiatement si c’est pas déjà fait
– Possibilité de vices cachés très élevés en occasion (je l’ai vécu, je sais de quoi je parle !!!)
– Faiblesse reconnue au niveau de la climatisation
– Les plastiques vieillissent mal aux puissants UV Australiens (les habitués du Queensland confirmeront !!!)
– Véhicule lourd et haut sur pattes, qui se retourne facilement en cas de coup de volant brusque (paye tes kangourous suicidaires…)

Voici qq photos du mien « en action » :

Bref, c’est un engin super, mais réservé aux utilisateurs avertis, qui n’hésiteront pas à acheter une grosse caisse à outils et des outils d’électricien juste au cas où.

Je recommande hautement de n’acheter que des véhicules ayant un suivi rigoureux (NO BILL -> NO DEAL) pour lesquels les vendeurs sont en mesure d’expliquer franchement si il y a des réparations et quelles sont elles.

Ca je pense que c’est le lot commun à tous ceux qui achètent des vans lol…et pas que des vans d’ailleurs.:lol:

C’est un ancien Wicked camper ton van non? Le graff sur le côté m’y fait penser.

Malheureusement, oui. J’étais très naïf en arrivant dans ce pays (et j’avais fait très fort en faisant confiance à ces tordus de Twisted Wanckers

Maintenant, concernant l’achat de véhicule d’occasion (en Australie ou ailleurs), c’est moins la marque ou le kilométrage qui comptent que la tronche du vendeur. Contrairement au proverbe : en Australie, L’habit fait le moine. Toyota ou autre.

Si ça a l’air pourri, c’est que c’est pourri. Si tu te pointe chez un vendeur qui a l’air louche, dans un quartier pourri, que la caisse est mal nettoyée, et qu’il est évasif sur les questions techniques, c’est qu’il y a anguille sous roche.

A l’inverse, si la maison du vendeur est proprette et bien entretenue dans un quartier bien tenu, et que le gars te dit cash les réparations à effectuer et pourquoi il la vend, tu pars sur des bonnes bases.

Quoi qu’il arrive, je suggère à tous les backpackers d’effectuer les opérations suivantes dès l’achat d’un véhicule d’occasion, que l’on parle de van ou de 4×4 : (oui c’est cher, mais c’est le prix de la tranquillité ! – et vous pouvez faire ces opérations vous-même !)
– Vidange huile moteur + filtre : entre 40 et 100$)
– Vidange huile de boite (si boite auto) : entre 40 et 100$
– Changement de batterie (un grand classique : je ne connais pas un backpacker qui n’a pas eu de problème de batterie vieillissante) : entre 40 et 150$
– Changement de la (les) courroies d’accessoire / clim / pompe à eau / alternateur : entre 50 et 200$ : là aussi, un grand classique : la courroie pète ou se détend, elle n’entraine plus l’alternateur (ou pire la pompe à eau), la batterie se vide pour l’allumage jusqu’à être irrécupérable, et on est bloqué à 500km du premier garage.
– Vidange + nettoyage + remplacement du liquide de refroidissement : 25 à 50$. les grosses chaleurs Australiennes sont les ennemies des circuits de refroidissement, surtout des mini van avec leurs moteurs sous le conducteur, très exposé à la chaleur du bitume
– Nettoyer complètement le moteur dans un car-wash : 5-10 $ (très efficace pour repérer les fuites d’huile…)

et avoir un RWC en bonne et due forme au moment de l’achat….

Salut,

Le turbo est rajouté pour donner plus de puissance à un moteur et cela pour environs la même conso. Les moteurs diesel sans turbo sont plutôt poussifs mais très résistants. Le problème de moteur turbo diesel et bien c’est souvent le turbo en lui même. C’est une pièce mécanique plutôt fragile. Sur les vieux modèles ils ont tendance à gripper par manque d’entretien (vidange pas faite dans les temps, ou conduite non adéquate à froid).

Pour 5000$ tu trouveras que des vieux tacos de backpackers comme sur tes liens et qui sont souvent surcotés. A titre d’exemple le modèle de 1987 que tu nous donnes est coté à environs 1800 $.

Essaye de centrer plus tes recherches sur des vieux 4×4 vendu par des australiens. Évites les voitures qui on fait 5 ou 6 proprios dans leurs vies. Si il n’est pas équiper ce n’est pas un drame, tu peux trouver tout dans les magasins discount ou de surplus militaire.