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27 novembre 2020

Montage 2nd batterie, astuces et schema

Le 1er site francophone sur l’Australie, le pays-continent Forums Divers Divers Montage 2nd batterie, astuces et schema

  • Créateur
    Sujet
  • #14069
    briiice
    Participant
    WHV
    Age: 38

    Bonjour

    Un post pour aider nos voyageurs à equiper leurs vans d’une batterie auxiliaire afin d’avoir de la lumiere, de la music et du courant pour se regarder un petit film sur le pc, sans avoir à pousser le matin au reveil.

    Tout d’abord, votre batterie principale est rechargée par l’alternateur, lui meme entrainé par le moteur lors de son fonctionnement.
    L’idée est donc d’avoir une 2eme batterie qui sera raccordée (cable) à la 1ere afin que les 2 soient rechargées en meme temps en roulant.

    Il existe 2 solutions:
    – la 1er solution est d’installer un relais (electronique) qui gere automatiquement le raccordement on ou off entre les 2 batteries.
    le kit se trouve chez supercheap auto de 70 à 120$ suivant les moèles.
    – la 2eme est d’installer un interrupteur on off que vous gerez manuellement.Beaucoup moins cher mais il faut aussi y penser au moment de s’arreter et avant de partir.

    C’est cette derniere que je detaille:

    Règle de physique:
    le cable, la règle simplifié dit qu’un cable de 1mm2 supporte 5A donc pour 25A, il nous faudra un cable de 5mm2, ca n’existe pas, ca sera donc 6mm2 (soit 30 amp)

    Ce qu il vous faut:
    Cable de 6mm2 rouge, 7$ les 5m
    Cable de 2.5mm2 rouge, 7$ les 5m
    Quelques cosses electriques, 5$
    Un bouton (switch), 10$
    Un porte fusible et son fusible de 25A, 8$
    Un porte fusible et son fusible de 10A, 8$
    Un kit de cosse de batterie, 15$
    Une tresse de masse, 15$
    Une 2eme batterie, deuxieme main (moins chere) ou neuve, de 40$ à 150$
    Precision coté batterie, etant donné que la batterie auxiliaire ne va servir qu à l alimentation des accessoires, il sera possible d’en choisir une moins puissance donc moins chere.

    Sortie de 2eme batterie, pensez à un allume cigar ou autre.

    Voici le schema:
    sansrelz.jpg

    je detaille en photo, je pourrais mieux faire mais j’ai pas tout sous la main:
    Batterie principale, pour demarrer le moteur:
    Les gros cables noir sont d origine sur le vehicule, j ai ajouté le cable de couleur vers partant du + (j’avais que du vert sous la main 😉 )
    dsc03351w.jpg

    Interrupteur manuel:
    en entrée,le cable vert vient se connecter à l’aide d’une cosse à oeuillet
    en sortie, le cable rouge avec le porte fusible se connecte à l’aide d’une cosse à oeuillet
    dsc03352r.jpg

    Porte fusible:
    Quand vous l’achetez, il est deja equipé de 2 morceaux de fils pres à raccorder
    Donc, un coté est relié à l’interrupteur, l’autre directement à la batterie via la cosse de batterie
    dsc03349f.jpg

    Cable accessoire:
    De la cosse de batterie, faites partir le nombre de cable désirés, sur mon vehicule, il y en a 2, un pour l’arriere (frigo, pompe à eau elect) et un pour l’avant (radio, lumiere, allume cigars)
    dsc03349b.jpg
    La plus part d’entre vous n’auront qu’un fil à passer

    La batterie auxiliaire:
    Le gros cable bleu est la masse à raccorder au – de la batterie et à la carrosserie de votre voiture
    dsc03346v.jpg

    Fonctionnement:
    En roulant, le circuit doit etre fermé afin que les 2 batteries se rechargent en meme temps
    dsc03347yr.jpg
    A l’arret, le circuit doit etre ouvert afin de séparer la batterie auxiliaire de la principale
    dsc03348n.jpg

    Questions, reponses:
    Longueur des fils:
    La longueur des fils importe peu que se soit entre les batteries ou entre batterie auxiliaire et accessoires.Donc vous pouvez tres bien avoir votre moteur devant et votre batterie auxiliaire à l’arriere du van, ca fait juste beaucoup de longueur de fils à passer.
    Pourquoi 6mm2 entre les 2 batteries:
    Lorsque vous demarrez votre moteur, le demarreur demande beaucoup de courant (ampere) afin de lancer le moteur, la pointe de courant généré est en moyenne de 25A, on en revient à la formule ci dessus. Un fils plus petit pourrait fondre.
    Couleur des fils:
    Rouge est la couleur officielle du + et noir, celle du -.

    Les prix annoncés ne sont peut etre pas super precis, je les actualiserai.

    Si j ai loupé des choses, dites moi

    Tchao
    brice



    Mon blog: http://voyage2sensations.com NOUVELLE PAGE: Le Parachutisme[/url]
36 réponses de 41 à 76 (sur un total de 76)
  • Auteur
    Réponses
  • #115755
    briiice
    Participant
    WHV
    Age: 38

    et au fait, c est quel systeme que tu as pour separer batterie pricnipale de la secondair ?



    Mon blog: http://voyage2sensations.com NOUVELLE PAGE: Le Parachutisme[/url]
    #115756
    BILIPS
    Participant
    Résident
    Age: 33
    alcoolkin wrote:
    Par contre l’inverter ne cesse de biper une faute quand le pc est allumé et branché.
    Si le pc est éteint et en charge ça ne bipe pas.

    La batterie secondaire étant full charge je ne pense pas que le probleme provienne de là.

    L’inverter est un inverter 300W.

    Précisons que le temps que j’écrive le post, l’inverter a cessé de biper et ça fonctionne…. Il a peur?
    J’ai checké que tout était correctement branché une dizaine de fois.
    Ca rebipe (en continu)

    Si vous avez une idée 😛

    Merci d’avance

    J’ai eu le même problème avec mon inverter. Je pense que ça tire trop quand le PC est allumé, alors il te préviens. Pour juste le charger ça passe sans souci. 🙂



    2008-2009: 1er WHV 2011: 1 mois touriste 2013-2014: 2nd WHV 2016 -2017: WHV NZ 2018:  820 Granted !
    #115753
    briiice
    Participant
    WHV
    Age: 38
    BILIPS wrote:
    J’ai eu le même problème avec mon inverter. Je pense que ça tire trop quand le PC est allumé, alors il te préviens. Pour juste le charger ça passe sans souci. 🙂

    Attend, je suis entrain de faire un diagnostic dans les regles de l art, je me la raconte en faisant croire que je suis bon :mrgreen: et toi t arrives et comme ca, tu balances ca au-dessus.
    Franchement c est ce que font les garagistes australiens en voyant des backpackers ignorants ou des filles. ESCROTS !!!!!!

    mdrrrrrr



    Mon blog: http://voyage2sensations.com NOUVELLE PAGE: Le Parachutisme[/url]
    #115752
    BILIPS
    Participant
    Résident
    Age: 33
    briiice wrote:
    ESCROTS !!!!!!

    Merci 🙂 on m’appelle aussi « vieux salopard » :mrgreen:



    2008-2009: 1er WHV 2011: 1 mois touriste 2013-2014: 2nd WHV 2016 -2017: WHV NZ 2018:  820 Granted !
    #115751
    briiice
    Participant
    WHV
    Age: 38
    BILIPS wrote:
    briiice wrote:
    ESCROTS !!!!!!

    Merci 🙂 on m’appelle aussi « vieux salopard » :mrgreen:

    :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
    Ca metonne qu a moitié lol



    Mon blog: http://voyage2sensations.com NOUVELLE PAGE: Le Parachutisme[/url]
    #115750
    alcoolkin
    Participant
    briiice wrote:
    Salut

    1 C est quel type de pc, un petit notebook ou un maxi grand ?

    2 Quand tu laisses le moteur tourné, que tu branches et que t allumes le Pc, ca bip ?

    3 Quand tu branches et allumes le pc et que tu debranches le frigo, ca bip ?

    Essaye ca et donne moi les rep

    1 : un pc portable 17″

    2 : ça ne bipe pas quand le moteur tourne. Par contre s’il est branché sur l’allume cigare principal et que le moteur ne tourne pas ça bipe de temps en temps. Si le moteur tourne et allume cigare principal ça bipe pas non plus

    3 : Frigo débranché, ça bipe quand même.

    Comme l’a dit bilips, j’ai bien peur que ça ne « tire » de trop quand il est allumé. Y-a-t-il une solution?

    Par contre concernant l’isolation entre batterie principale et secondaire je ne sais vraiment pas. Faudrait que je regarde la batterie principale.

    Merci de vos réponses les gars 🙂



    #115749
    BILIPS
    Participant
    Résident
    Age: 33
    alcoolkin wrote:
    Comme l’a dit bilips, j’ai bien peur que ça ne « tire » de trop quand il est allumé. Y-a-t-il une solution?

    OUai pas le brancher 😀 . Moi je le chargeais en roulant et le soir je l’utilisais pour mon blog et mater un film sur la batterie. Ça doit être pire dans ton cas car c’est un gros portable qui demande donc plus de ressources 😉



    2008-2009: 1er WHV 2011: 1 mois touriste 2013-2014: 2nd WHV 2016 -2017: WHV NZ 2018:  820 Granted !
    #115748
    briiice
    Participant
    WHV
    Age: 38
    alcoolkin wrote:
    Comme l’a dit bilips, j’ai bien peur que ça ne « tire » de trop quand il est allumé. Y-a-t-il une solution?
    Par contre concernant l’isolation entre batterie principale et secondaire je ne sais vraiment pas. Faudrait que je regarde la batterie principale.

    En effet, ton pc pompe trop de courant au converteur specialement qd il est allumé.
    Solution
    chargé sans allumer
    chargé et allumé moteur tournant
    changé le converteur pour un plus puissant = cher.

    voila donc bilips avait raison lol



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    #115744
    BILIPS
    Participant
    Résident
    Age: 33
    briiice wrote:
    voila donc bilips avait raison lol

    :rolleyes: tu devrais le savoir depuis le temps…. 😮



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    #115745
    briiice
    Participant
    WHV
    Age: 38
    BILIPS wrote:
    briiice wrote:
    voila donc bilips avait raison lol

    :rolleyes: tu devrais le savoir depuis le temps…. 😮

    j aime ton coté modeste 🙂



    Mon blog: http://voyage2sensations.com NOUVELLE PAGE: Le Parachutisme[/url]
    #115746
    briiice
    Participant
    WHV
    Age: 38

    Cedric a quand la rubrique mecanique, on est chaud avec bilips.



    Mon blog: http://voyage2sensations.com NOUVELLE PAGE: Le Parachutisme[/url]
    #115747
    BILIPS
    Participant
    Résident
    Age: 33

    j-aime-la-mecanique,25438-XL.jpg

    100% d’accord !! je ramène même des assistantes !!! :mrgreen:



    2008-2009: 1er WHV 2011: 1 mois touriste 2013-2014: 2nd WHV 2016 -2017: WHV NZ 2018:  820 Granted !
    #115796
    alcoolkin
    Participant

    Mdr 🙂 J’suis pour voir les assistantes perso

    Merci les gars, ça confirme bien ce que je pensais à la base! J’vais voir pour démonter le bip de l’inverter, afin de pouvoir mater un film complet sur la batterie et les 10 dernieres minutes sur l’inverter 😛



    #115743
    enicao
    Membre
    WHV

    le bip signifie bien la surconsommation d’elec par rapport a ton systeme, ou alors la batterie est dechargée. peut etre qu’il peut y avoir 2 bips differents. il faut diminuer ta conso

    si tu utilise ton pc branché sur ton inverter sans faire tourner ton moteur, enlève la batterie de ton pc. parceque sinon il consomme beaucoup plus car il recharge la batterie en meme temps qu’il utilise de l’elec pour fonctionner. tu rechargera la batterie plus tard.

    tu peux aussi fouiller dans les paramètres de gestion d’energie de ton pc pour arriver au meme resultat.



    en france
    #115742
    #115741
    briiice
    Participant
    WHV
    Age: 38

    Jo, intitule tes liens ca evitera de tous les ouvrir pour savoir ce que c est 😉



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    #115740
    briiice
    Participant
    WHV
    Age: 38
    BILIPS wrote:
    j-aime-la-mecanique,25438-XL.jpg

    100% d’accord !! je ramène même des assistantes !!! :mrgreen:

    Parce que pour certains, c est l infermiere nue sous sa blouse, moi je serais plutot pour nue sous son bleu de travail.
    Si en plus elle me fait la vidange de la caisse, le reglage des culbu et de l allumeur, Je serais heureux lol



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    #115739
    alcoolkin
    Participant

    test d’hier soir : Batterie full chargée, ça ne bipe plus.

    Donc effectivement si on retire la batterie ça ne devrait plus biper.

    La batterie secondaire était full chargée lors des premiers tests, donc ce n’était pas un bip d’alarme pour dire « j’ai plus de jus ».

    On va tester d’installer un dual boot linux et de d’underclocker un max le pc pour consommer le moins possible. Je vous tiens au jus si ça fonctionne comme ça.
    On fera ça lorsqu’on pourra télécharger une distri linux 😉



    #115795
    briiice
    Participant
    WHV
    Age: 38
    alcoolkin wrote:
    On va tester d’installer un dual boot linux et de d’underclocker un max le pc pour consommer le moins possible. Je vous tiens au jus si ça fonctionne comme ça.
    On fera ça lorsqu’on pourra télécharger une distri linux 😉

    j allais te le proposer didonc, oublie de ponter entre le biprocesseur monophasé a impultion electromagnetique dissocié et le condensateur multipoint a reaction rapide parce que sinon, tu vas grillé carte grand mere et ta barette de ramoutcho !!!!

    Oui chacun son domaine, moi c est les bagnoles mdrrrrr



    Mon blog: http://voyage2sensations.com NOUVELLE PAGE: Le Parachutisme[/url]
    #115738
    alcoolkin
    Participant

    Avec nos pouvoirs combinés on pourrait règner sur le monde !

    A moi l’eau… Le feu… la terre… le vent… le coeur….



    #115737
    briiice
    Participant
    WHV
    Age: 38

    bon ba je prend le reste……..

    A moi, l alcool, la drog, l argent et le sex

    Je confirme on pourrait regner sur le monde, mais tu vas te faire chier plus que moi mdrrrrrrr



    Mon blog: http://voyage2sensations.com NOUVELLE PAGE: Le Parachutisme[/url]
    #115798
    kalalie
    Membre
    Résident

    Bonjour Briiice,

    Merci pour tes schémas, j’ai quand même quelques questions à te pose avant d’acheter le matériel.
    Peut-on raccorder les 2 câbles de masse ensemble cela éviterait de percer un 2ème trou dans la carrosserie pour la masse ?
    A un moment, tu expliques qu’il faut utiliser un câble 2,5mm² et un fusible 10 amp pour alimenter une pompe électrique et un frigo. Est-ce juste un exemple ou tu l’as testé sur ton van ?
    Pour alimenter ton frigo et ta pompe as-tu mis une multiprise au bout de ton câble accessoire ? Ou faut-il tirer un câble pour chaque élément (frigo, pompe…)

    Merci
    Alex



    Notre blog : http://www.kangouroad.wordpress.com En Australie depuis le 16 février 2011 en WHV Visa 457 accordé le 14 février 2013.
    #115799
    briiice
    Participant
    WHV
    Age: 38

    Salut alex

    pas de souci pour le 2 masses, tu peux les raccorder au meme endroit sur la caisse si tes batteries sont a coté.

    Pour le cable accessoire, c est exactement ce que j ai fais sur mon van. Au niveau du cable, il vaut mieu trop gros que trop petit et ensuite ajuster le fusible. Un cable trop petit risque de fondre car echaufemment interne.
    2.5mm2 autorise une intensité de 12.5Amp.Mon frigo avait une conso probable (j ai jamais controlé) de 8Amp donc pas de souci pour le cable et un fusible de 10 Amp de facon a proteger la batterie des courcircuits frigo en cas de probleme.
    La pompe a eau ne consomme rien, – de 1Amp je pense et comme tu utilises rarement les 2 en meme temps et surtout pas longtemps pour la pompe y aura pas de probleme.

    Tiré un cable pour chaque element pas necessairement tout depend du montage et de l emplacement de tes elements
    Pour ma part, tout etait dans un meuble donc au meme endroite. En partant de la batterie avec le cable accessoire, j alimentais un bloc 3 portes fusibles pret du meuble, j ai ponté avec un petit bout de cable le 1 et le 2 afin d avoir 2 protes fusible d alimenter en entrée et en sortie je suis reparti avec un fil pour le frigo et un autre pour la pompe.Reste plus qu a mettre les fusible en place et le tour est joué, donc 10 amp pour le frigo et 5 amp pour la pompe, c est ce que j avais

    Si les fusibles grillent, y a un probleme, soit le frigo pompe trop de courant donc le fusible de 10Amp est trop petit, soit il y a un courcircuit et la tu dois le faire reparer, c est pareil pour la pompe.
    En fonction de ca, tu reajustes tes diametres de fil si necessaire.

    Je pense pas que tu en arrives la.

    bon courage
    brice



    Mon blog: http://voyage2sensations.com NOUVELLE PAGE: Le Parachutisme[/url]
    #115800
    kalalie
    Membre
    Résident

    Quand tu dis « je suis reparti avec un fil pour le frigo et un autre pour la pompe » en sortie de ton porte fusible comment les as tu branchés?
    par exemple pour ton frigo je suppose que tu as une prise mal , l’as tu enlevée, pour raccorder le cable du frigo au porte fusible ou as tu mis un cable avec au bout une prise femelle.
    autre question peut ont rajouter un cable partant du porte fusible et le connecter par un domino au cable du frigo?

    merci encore



    Notre blog : http://www.kangouroad.wordpress.com En Australie depuis le 16 février 2011 en WHV Visa 457 accordé le 14 février 2013.
    #115801
    briiice
    Participant
    WHV
    Age: 38

    Tout mes cables etaient denudées sans fiche donc j ai utilisé des dominos, le rouge etant le plus le noir etant la masse que tu peux reprendre partout sur la voiture, n importe quelle visse de la carroserie sera a la masse



    Mon blog: http://voyage2sensations.com NOUVELLE PAGE: Le Parachutisme[/url]
    #115802
    kalalie
    Membre
    Résident

    Merci pour tes infos.
    Bon courage pour le retour en France
    Alex



    Notre blog : http://www.kangouroad.wordpress.com En Australie depuis le 16 février 2011 en WHV Visa 457 accordé le 14 février 2013.
    #115803
    iverson23
    Membre
    Touriste
    Age: 42

    petit post pour vous remercie de vos explication et des belles photos qui mon beaucoup aider pour faire ce montage sur mon van mitsubishi , qui est maintenant pres au depart ! ca marche nickel !
    perso je ne suis pas electricien, un peu debrouillard, j ai reussi a trouvais l ensemble des pieces (switch, 2e batterie, porte fusible dans une casse ! environ 30 dollars le tous!)
    et le cable et les cosses chez bunnings ( rayon electricite )pour 20 dollars ! apres un peu d huile de coude ( environ 2 heures de travail )
    je dirais que le plus important et le gros cable pour la masse ( demander le a une casse auto speciale van ! ca vaux rien labas !)
    merci beaucoup !



    #115804
    briiice
    Participant
    WHV
    Age: 38
    iverson23 wrote:
    je dirais que le plus important et le gros cable pour la masse ( demander le a une casse auto speciale van ! ca vaux rien labas !)

    De rien, j envoie la facture a quel nom ? 🙂

    Tu peux aussi chopé une batterie d occase en casse, dependra des budget de chacun



    Mon blog: http://voyage2sensations.com NOUVELLE PAGE: Le Parachutisme[/url]
    #115805
    Fish BlaBla
    Membre

    Sympa le topic !

    Justement j’allais demander si quelqu’un ici avait déjà réalisé ce genre de montage pour m’expliquer :p

    Avant de vraiment me décider, j’ai une question pour le roi de l’élec !

    En gros, dans le van, on n’utilise l’inverter que pour recharger des petits appareils (Lecteur DVD portable, telephone, MP3, GPS, le plus gros étant le PC 13 pouces). Je me demande si il est vraiment utile de mettre une seconde batterie juste pour charger ce genre de trucs … On charge principalement quand on roule, et j’ai acheté un multimètre pour « monitorer » la batterie quand on ne roule pas.

    Mes questions :

    Je monitore la batterie en mode voltmètre, mais je ne sais pas si c’est judicieux. En gros ma batterie pleine (après avoir roulé) est à 12,5V. Je branche un truc à charger et je vérifie si cela ne descend pas trop. Mais le truc, c’est que je ne sais pas si je doit vérifier les volts ou les ampères … La « quantité » de courant que y a dans la batterie c’est les ampères les volts ?

    Ensuite, je me demande combien d’A ou de V je dois laisser dans la batterie pour que le van démarre ? Dans l’idéal, je voudrait savoir jusqu’à quelle point je peux décharger la batterie pour charger les appareils, sans risquer de ne pas redémarrer le matin :p

    Du genre, J’ai 12V, je peut démarrer le van avec 6V, je peut donc utiliser 6V pour charger les appareils. (Ou le même raisonnement avec des Ampères ! )

    Quand je serai au clair le dessus, je jugerai si j’ai vraiment besoin d’installer une seconde batterie 😆

    Merci d’avance !



    http://oztralianadventure.blogspot.com/ 1 année en Australie et aux alentours ! Suivez nos aventures sur la grande île
    #115806
    briiice
    Participant
    WHV
    Age: 38

    Salut

    Il ya deja 2 types de batterie, celle de demarrage (décharge violente mais peu importante) et celle dite auxiliaire (décharge régulière mais importante). les caracteristes en seront donc differentes.
    Volt, Ampere et AmpereHeure sont les 3 valeurs qui composent une batterie. La premiere sera la meme qqe soit la batterie: 12V
    La 2eme et 3eme valeur varira.
    Dans ton cas, tu as une batterie de demarrage. Les valeurs doivent etre 12v 400Amperes, 65AmpHeures qqes choses comme ca

    Le 400amperes est l intensité instantané (pour demarrer), 60ampH signifique que la batterie peut te fournir 60amp constant pendant une heure ou bien 30amp pendant 2h etccccc
    C est cette valeur qui variera en fonction de ce que tu branches mais elle n est pas mesurable avec un multimetre ou autres indicateurs, ca se calcule si tu veux:
    Temps (h)= (Capacité (Ah)/(Puissance (W))) x 6 😉

    Le voltemetre est l indicateur a installer car une batterie qui se décharge voit sa tension chuter progressivement.Pour ce qui est de la valeur minimum a garder pour demarrage, 10v pour un demarrage sans trop de souci, dependra de l etat du reste, demarreur, compression moteur etccc

    Maintenant pour appuyer sur la 2eme batterie, ca donne de la valeur ajouté, ca permet de s eclairer le soir pendant plusieurs heures, de regarder un film ou 2 tranquil etccc.
    De plus, si vous restez longtemps a un endroit en ne faisant que peu de km, vous serez vite en rupture de batterie principale donc obligation de faire des bornes pour recharger a fond. Pour info, La decharge recharge d une batterie de demarrage diminue l efficacité et la durée de vie.
    Mais si vous aimez la poussette ………….. 😉



    Mon blog: http://voyage2sensations.com NOUVELLE PAGE: Le Parachutisme[/url]
    #115807
    Fish BlaBla
    Membre

    Merci pour les précisions !

    J’avais donc raison de monitorer la batterie en voltmètre. Pour l’exemple, recharger le lecteur dvd portable fait passer la batterie de 12,4V à 12,3V … Si je peut descendre jusqu’a 10V j’ai de la marge quand même :p

    Je vais réfléchir à cette idée de 2ème batterie, pour le moment on est pas trop embêté, quand on s’arrête c’est soit au camping avec élec, soit en HelpX avec élec … Bref on verra bien ^^

    Merci encore.



    http://oztralianadventure.blogspot.com/ 1 année en Australie et aux alentours ! Suivez nos aventures sur la grande île
    #115808
    briiice
    Participant
    WHV
    Age: 38

    No probs

    Ma 2eme batterie a été indispensable qd tu arretes de dormir en camping car tu es en autonomie complete, tu ne demandes rien a personne.

    bonne route



    Mon blog: http://voyage2sensations.com NOUVELLE PAGE: Le Parachutisme[/url]
    #115809

    salut briice,
    j’ai une petite question a te poser !
    quelle batterie dois je prendre pour installer une deuxieme batterie sur notre van qui est un toyota hiace de 1996 2,4l essence
    la même ? plus grosse ?
    c’est surtout pour brancher notre glaciere electrique qui peux se brancher sur 220v ou 12v
    est se que la boite noire de supercheap et bien ? pour la second batterie
    redis moi et je veux bien si jamais tu as un peu de temps a me consacre que tu m’explique comment la brancher pour que j’ai la glaciere qui marche a l’arret la nuit
    merci
    nous somme sur cottesloe beach en ce moment j’attaque le boulot demain a 10h AM au indiana restaurant je suis cuisiner
    voila
    see ya



    #115810
    VinasChance
    Membre
    WHV

    Salut, je voudrai savoir si cela est possible de mettre à jour les photos car je voudrai bien installé mon dual battery system mais je suis vraiment nul en électricité et ces photos m’aurait été de très grande aide !! Merci



    #115811
    briiice
    Participant
    WHV
    Age: 38

    Salut

    En attendant que je m en occupe, tu peux jetter un oeuil la dessus: http://www.voyage2sensations.com/pages-infos/divers/montage_seconde_batterie/



    Mon blog: http://voyage2sensations.com NOUVELLE PAGE: Le Parachutisme[/url]
    #115812
    VinasChance
    Membre
    WHV

    Okay merci !!



36 réponses de 41 à 76 (sur un total de 76)
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