Salut ! Petit conseils sur les Mitsu Delica (j’en ai un !) : c’est un véhicule hyper pratique, très économique en Diesel, avec des capacités de franchissement étonnantes (considéré le gabarit / poids)
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Par contre, c’est un engin ultra complexe (quasiment un minibus doublé d’un « vrai » 4×4), avec des circuits électriques et de tuyauterie partout (Diesel + turbo + échangeur + pompes + circuits de climatisation + évaporateurs + 2 boites de vitesses) qui demandent une maintenance suivie (et chère), et qui n’a pas la fiabilité d’un Toyota.
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Mes conseils :
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– Oublier de n’investir « que » 1000$. le prix mini selon moi pour un engin « acceptable » est de 6000$, et encore pour un véhicule « fatigué » (le « vrai » prix est autour de 9000-12000$ pour un véhicule « sûr » et « suivi » avec un nombre raisonnable de km)
– Acheter seulement aux familles, ou éventuellement aux backpackers « sûrs » (ceux qui prennent soin de leur véhicule)
– N’acheter QUE si il y a les factures d’entretien et de réparation. Pas de factures, pas d’achat. N’oubliez pas que c’est VOUS les clients et que c’est VOTRE argent.
– Fuir les loueurs qui souhaitent vendre des vans pour s’en débarrasser (cela veut dire que leurs coûts de maintenance dépasse le prix de revente…)
– Ignorer en particulier Wicked Campers : ce sont des escrocs doublés de bras cassés.
– TESTER LA CLIM ! (elle est ultra complexe et fragile sur ce véhicule (2 circuits, 2 évaporateurs), et connue pour être le gros point noir de ce véhicule)
– Vérifier si TOUS les boutons / options fonctionnent : phares, vitre électriques, feux, chauffage & clim, indicateurs, overdrive, lampes, autoradio : Tester TOUT !
– Lors du test du véhicule : écouter les vibrations / bruits lors des accélérations / décélérations : elle peuvent être signes de chocs / accidents passés et de déformations de la caisse
– inspecter le dessous du véhicule avec une lampe et un appareil photo : c’est d’abord un 4×4, il a donc certainement été mené « à la dure » : vérifier la présence de rouille, de fractures sur le châssis, de trous dans le pot d’échappement l’état des connecteurs et des tuyaux qui sont surexposés (défaut majeur de conception)
– Faire IMPÉRATIVEMENT inspecter le véhicule par un professionnel indépendant AVANT L’ACHAT, AUX FRAIS DU PROPRIO :
A ce titre je recommande la RACQ dans le Queensland : Chers (200$ ) mais hyper pro (c’est rare en Australie), car ils n’ont pas de réparations à vous vendre
http://www.racq.com.au/motoring/cars/car_advice/vehicle_inspections
– Refuser toute proposition d’immatriculation (REGO) en Western Australia : c’est une arnaque, pour éviter au véhicule de faire passer un contrôle technique avant vente, obligatoire au Queensland
– NE DONNER PAS UN CENTIME AU VENDEUR TANT QU’IL NE VOUS A PAS PRÉSENTÉ UN « Roadworthy Certificate » (contrôle technique) EN BONNE ET DUE FORME !!!
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Rappel : NO BILL, NO DEAL !
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Si vous souhaitez plus d’infos sur ce véhicule (que je connais par coeur à force), vous pouvez me contacter en MP
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Notez bien que ces conseils s’appliquent à tout autre véhicule, 4×4 ou non !
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Bon courage pour vos recherches !
, le il y a 11 années.
