salut
le compteur faussé, le moteur pourri, la boite pleine de copeaux (suie) de bois pour eviter que ca fasse du bruit pendant 500 bornes apres ca casse.
Y a plein de chose qui peut etre bidouiller.
Tout d abord, bien ecouter le moteur, si y a pas un bruit suspect, un clac ou un tic tic, au ralenti et en acceleration, regulier ou pas. Ensuite, controle le bouchon d huile, la ou tu mets l huile pour faire le niveau, si a l interieur du bouchon, tu as ce qu on appele de la mayonnaise (melange huile eau comme en cuisine), ca sent pas bon, c est un joint de culasse qui fuit, c est des problemes à venir.
Essai de demarrer, 3 ou 4 fois de suite, pour voir si ca demarre toujours au poil.
Regarde si ca fume bleu, au ralenti, acceleration et quand tu demarres, si c est le cas, c est une segmentation veillissante, donc probleme a venir, et surtout une conso d huile qui augmentera au fil des km
Pose toutes les questions possibles, tu passeras pour une chieuse mais tu te rendras peut etre compte que le vendeur ne connait pas le vehicule. Des trucs tout bete, esce qu il est allé en vac avec, combien de borne a t il fait, les factures, revisions, les pannes, pourquoi il le vend, ou il l a acheté et qd etcc
Pour la boite tu peux rien controler à l interieur sans faire une vidange, mais tu peux controler le bon passage des vitesses, sans oublié la marche arriere et ensuite tu peux controler l etat de l embrayage, au moment de l essai. Sans acceler, tu debreilles doucement, si ca avance en brouttant ou que ca cale, l embrayage est en bonne etat, si c est pas le cas, ca devrait patiné plus ou moins longtemps avant de caler.
en esperant que ca t aidera
bon courage
brice
, le il y a 14 années et 1 mois.
