Salur Enicao
J’espére que tu n’a pas pris mes propos personnellement car j’ai beaucoup de respect pour ce que tu as fait en Australie. Entre autres tes balades sur les Iles de Cape York
En ce qui concerne la Gunshot Pass, j’étais allé voir ta vidéo. Il s’agissait de la sortie ( coté Nord ) alors que les murs de 2.5 à 3 mètres de haut « étaient » coté Sud. Je suppose donc qu’ils n’existent plus ou qu’un side track a réglé le probléme, sinon tu les aurais mis sur la vidéo. C’était un passage obligé sur la Telegraph qui obligeait beaucoup de monde à faire un long détour par l’Ouest( en fait presque tout le monde). J’essaierais de poster une photo de ces « murs » à l’occas ( photos en argentique et en France… donc ça va prendre du temps!)
Ensuite, est- ce que vous avez traversé la Jardine ou est-ce que vous avez pris le bac? J’ai entendu dire que les Aborigénes ( en fait les Islanders) avaient fait péter à la dynamite le passage à gué pour forcer les véhicules à prendre le bac. Mais je n’en ai jamais eu confirmation.
Le plan B:
Il me semble logique mais il faut prendre en compte que:
-Tu devras identifier la panne et la piéce à changer
-Faire 2 jours de stop sur des pistes où les véhicules sont trés souvent en surcharge. En gros, tout le monde s’arréte mais personne ne peut te prendre!
-Tu devras payer à prix d’or ta piéce de rechange à Weipa. Si ils ne l’ont pas, tu devras attendre une semaine que ta piéce arrive par avion de Cairns ou par bateau de Normanton.
-De retour à ton véhicule, tu devras réparer sur la piste. Ce n’est pas une partie de plaisir. Et s’il te manque un outil, c’est pire. Si la piéce changée ne suffit pas ou qu’il y a erreur sur le modéle: retour à la case auto-stop….
-Et ne pas oublier ton pote qui t’attend comme un con sur le bord de la piste
En conclusion, c’est une grosse galére qu’il est préférable de s’épargner en essayant de se préparer au maximum.
Le seul avantage est que tu rencontreras beaucoup de monde et que tu descendras un max de biéres. Ca c’est juste.
Il est vrai que les Australiens ne te laisseront pas sur le bas coté sur la Canning. Ce que je voulais dire, c’est que certains peuvent l’avoir mauvaise de dépanner un type qui n’a pas pris la peine de se préparer. Et ils auront un peu raison. Il faut aussi comprendre que je parle de réparation et non d’un « ensablage » qui peut arriver à n’importe qui et s’avérer assez festif à l’occasion.
Il y a aussi les » stations » qui sont trés efficaces pour te sortir de la merde. Sur la Canning, elles sont au Sud entre Wiluna et le well 6 ou 7. En méme temps, je me souviens d’une « station » à 150 km de Wiluna sur la Gunbarrel où le proprio n’était pas si cool que ça. On sentait qu’il commençait à en avoir plein le dos des touristes demandeurs.D’ailleurs, je pense qu’il nous aurait jetés si nous avions été en voiture.
L’option » auto-stop » sur la Canning ( ou la Gunarrel et toutes les » bomb roads ») peut te ramener jusqu’à Perth ou à Broome (voirPort Augusta pour les « bombs roads ») par ce qu’il n’y a rien de vraiment comparable avec Weipa dans les déserts de WA. Il faut aussi compter plus de temps pour trouver un type qui te prenne. De plus laisser ton pote tout seul et pour une durée indéterminée à coté du véhicule en plein désert de Gibson n’est pas une super idée.
je conclurais à contre pied et en allant un peu dans ton sens! Je dois t’avouer que faire la Canning à l’arrache a quelquechose d’exitant!
, le il y a 10 années et 10 mois.
