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Sydney
7 mai 2021

[INFO] Canning Stock Route

  • Créateur
    Sujet
  • #8122
    BILIPS
    Participant
    Résident
    Age: 34

    Bonjour à tous,

    J’ouvre ce topic en ce qui concerne la CSR pour avoir des témoignages sur les quelques uns qui auraient tenté l’aventure (ou pour ceux qui voudraient la tenter 😮 )

    Pour faire bref qu’est ce que la CSR? :

    C’est une piste uniquement accessible en 4×4 (plus rarement aux motos et vélos :bigups: ), qui relie Wiluna à Halls Creek en Western Australia pour une distance d’environ 2000 km. Bien-sûr aucune infrastructure pour se ravitailler en essence n’existe sur cette route (du moins selon mes infos), seul 51puits ponctuent le voyage et beaucoup de beaux paysages désertiques 🙂 .

    En gros je pense qu’elle symbolise vraiment l’Aventure en Australie, que l’idée de la parcourir (et de la subir 😆 ) commence à germer dans ma tête.

    Quelques questions:

    Pensez-vous qu’il est complétement inconscient de partir sur cette route en ayant très peu d’expérience de l’outback ainsi que sur la conduite propre au 4×4 (malgré une bonne préparation matériel)?

    Est-il bon de se faire la main sur d’autres pistes un peu moins « hard » (suggestions ? )?

    En ce qui concerne le véhicule: Doit-il vraiment avoir une grosse préparation « raid » (suspension rehaussée, treuil…) ou quelque modifications de bon sens suffisent (pneus renforcés,CB, réservoirs doublés….)?

    Quelle serait la meilleurs période pour ne pas trop subir la chaleur du désert (décembre janvier février ?)?

    D’autres questions viendront sûrement selon l’évolution de ce sujet 🙂 .

    epha wrote:
    Document important à avoir:

    http://www.anfwdc.asn.au/get_doc.php?id=59



    2008-2009: 1er WHV 2011: 1 mois touriste 2013-2014: 2nd WHV 2016 -2017: WHV NZ 2018:  820 Granted !
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  • Auteur
    Réponses
  • #96021
    enicao
    Membre
    WHV
    sebaustralia wrote:
    Salut Enicao

    Comment est la Gunshot Pass sur la Telegraph Tck?
    Quand j’y étais, c’était 2 murs d’environ 2.5-3 métres de haut.

    J’ai entendu dire qu’il y avait un passage maintenant sur le coté gauche. Est-ce vrai?

    j’avais mis un lien youtube dans mon post

    sebaustralia wrote:
    Pas en désaccord avec ce que tu as écrit sur les voyages en 4WD.
    « You took a chance » et c’est passé pour vous.
    Mais quel était le plan B en cas de probléme?
    Donc je déconseille à Epha et Bilips de suivre ton exemple ( surcharge du véhicule; trailer ; philosophie du  » ça passe ou ça casse »).

    Une bonne prépa permet quand méme de minimiser les risques et d’éviter de pourrir la vie de ceux qui vous sortiront de la galére. Et c’est sans compter le cout du dépannage ou la perte du véhicule.

    La Canning est devenue une autoroute pour « 4WD drivers » en manque de sensations. Ce qui a réduit les risques de rester bloquer.
    Mais les « sides tracks » restent dangereux en cas de pépin et de mauvaise prépa.

    le plan B en cas de casse, si on peut pas reparer sur place: faire du stop jusqu’a la prochaine ville (Weipa), acheter la piece qu’il faut (ville miniere 100% 4×4, donc pas de soucis), refaire du stop jusqu’au véhicule, changer la pièce. après je sais pas comment il etait equipé en pièce de rechange.

    je suis entièrement d’accord qu’il vaut mieux compter sur soi meme et éviter de compter sur autrui pour se sortir d’une galère.
    c’est pas l’esprit d’aventure si tu pars dès le depart avec l’idée d’etre secouru.

    je ne dirais pas « pourrir la vie de ceux qui vous sortiront de la galére », sortir les autres de la galère ça fait partie de l’aventure et de l’esprit d’entre aide des voyageurs isolés, et ça crée l’occasion de boire une bière, de rencontrer de nouvelles personnes, ainsi qu’une nouvelle histoire a raconter. donc je pense pas que ça pourrirait leur vie.
    la preuve plusieurs fois, en bon touriste whv franchouillard, je suis aller m’ensabler/ enliser avec une petite voiture 2WD dans des endroits ou j’avais rien a faire (plage/ lac asseché…) et des gens sont spontannément venu offrir un coup de main, et n’avaient vraiment pas l’air dérangés, ils sont resté avec moi bien plus longtemps que necessaire.
    qui sait ça sera peut etre eux qui auront besoin d’un coup de main un jour

    effectivement le desert avec des dunes de sables c’est pas du tout pareil que cap york avec de la terre et de nombreux passages de rivieres.



    en france
    #96022
    sebaustralia
    Membre
    Résident
    Age: 52

    Salur Enicao

    J’espére que tu n’a pas pris mes propos personnellement car j’ai beaucoup de respect pour ce que tu as fait en Australie. Entre autres tes balades sur les Iles de Cape York

    En ce qui concerne la Gunshot Pass, j’étais allé voir ta vidéo. Il s’agissait de la sortie ( coté Nord ) alors que les murs de 2.5 à 3 mètres de haut « étaient » coté Sud. Je suppose donc qu’ils n’existent plus ou qu’un side track a réglé le probléme, sinon tu les aurais mis sur la vidéo. C’était un passage obligé sur la Telegraph qui obligeait beaucoup de monde à faire un long détour par l’Ouest( en fait presque tout le monde). J’essaierais de poster une photo de ces « murs » à l’occas ( photos en argentique et en France… donc ça va prendre du temps!)
    Ensuite, est- ce que vous avez traversé la Jardine ou est-ce que vous avez pris le bac? J’ai entendu dire que les Aborigénes ( en fait les Islanders) avaient fait péter à la dynamite le passage à gué pour forcer les véhicules à prendre le bac. Mais je n’en ai jamais eu confirmation.

    Le plan B:
    Il me semble logique mais il faut prendre en compte que:
    -Tu devras identifier la panne et la piéce à changer
    -Faire 2 jours de stop sur des pistes où les véhicules sont trés souvent en surcharge. En gros, tout le monde s’arréte mais personne ne peut te prendre!
    -Tu devras payer à prix d’or ta piéce de rechange à Weipa. Si ils ne l’ont pas, tu devras attendre une semaine que ta piéce arrive par avion de Cairns ou par bateau de Normanton.
    -De retour à ton véhicule, tu devras réparer sur la piste. Ce n’est pas une partie de plaisir. Et s’il te manque un outil, c’est pire. Si la piéce changée ne suffit pas ou qu’il y a erreur sur le modéle: retour à la case auto-stop….
    -Et ne pas oublier ton pote qui t’attend comme un con sur le bord de la piste
    En conclusion, c’est une grosse galére qu’il est préférable de s’épargner en essayant de se préparer au maximum.
    Le seul avantage est que tu rencontreras beaucoup de monde et que tu descendras un max de biéres. Ca c’est juste.

    Il est vrai que les Australiens ne te laisseront pas sur le bas coté sur la Canning. Ce que je voulais dire, c’est que certains peuvent l’avoir mauvaise de dépanner un type qui n’a pas pris la peine de se préparer. Et ils auront un peu raison. Il faut aussi comprendre que je parle de réparation et non d’un « ensablage » qui peut arriver à n’importe qui et s’avérer assez festif à l’occasion.
    Il y a aussi les  » stations » qui sont trés efficaces pour te sortir de la merde. Sur la Canning, elles sont au Sud entre Wiluna et le well 6 ou 7. En méme temps, je me souviens d’une « station » à 150 km de Wiluna sur la Gunbarrel où le proprio n’était pas si cool que ça. On sentait qu’il commençait à en avoir plein le dos des touristes demandeurs.D’ailleurs, je pense qu’il nous aurait jetés si nous avions été en voiture.
    L’option  » auto-stop » sur la Canning ( ou la Gunarrel et toutes les  » bomb roads ») peut te ramener jusqu’à Perth ou à Broome (voirPort Augusta pour les « bombs roads ») par ce qu’il n’y a rien de vraiment comparable avec Weipa dans les déserts de WA. Il faut aussi compter plus de temps pour trouver un type qui te prenne. De plus laisser ton pote tout seul et pour une durée indéterminée à coté du véhicule en plein désert de Gibson n’est pas une super idée.

    je conclurais à contre pied et en allant un peu dans ton sens! Je dois t’avouer que faire la Canning à l’arrache a quelquechose d’exitant!



    #96023
    epha
    Membre
    WHV

    Merci pour le compte rendu de ton amis Seb.

    Quel véhicule avait-il ?
    Sais pour quel distance au final il a transporter son essence ? La longueur total de la CSR?
    Pareil pour l’eau ?
    En combien de temps l’a t il fait ?
    Sa conso etait sensible a celle d’une consomation moyenne sur route a 80km/h ou plus éléver genre plage.

    Moi je dis que ton patrol il l’a fait easy la CSR. Encore plus cheveux au vent.



    #96024
    BILIPS
    Participant
    Résident
    Age: 34

    😮

    http://www.canningwalker.com/



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    #96025
    djphil
    Participant
    Autre...

    deja qu’en 4wd c’est dur alors à pied!!! chapeau!



    #96026
    gruik59
    Membre
    WHV

    j’ai prévu de la prendre dans 3 ou 4 mois en bécane, ça devrait passer 😕



    #96027
    SuperWombat
    Membre
    WHV

    Faut avoir de bonnes chaussures là … et surtout être super bien préparé pour se lancer dans un truc comme ça



    #96028
    BILIPS
    Participant
    Résident
    Age: 34

    Ca fait plaisir de voir qu’il y a toujours des aventuriers en 2013 🙂

    Phil, un des marcheurs a déjà fait la CSR en Peugeot 505 😮



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    #96029
    djphil
    Participant
    Autre...
    BILIPS wrote:
    Ca fait plaisir de voir qu’il y a toujours des aventuriers en 2013
    Phil, un des marcheurs a déjà fait la CSR en Peugeot 505

    moi je la ferai en skate! 😎



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