Ernest Giles Road et Mereenie Loop Road?

filoux · Inscrit le: 25 Aôu 2006 Messages: 1051

Y'a pire début janvier dans le sahara... et ils ont même les honneurs de la télé, et des tonneaux...
Mais bon, 60 en toto et 80 en 4x4, ça se passe bien, même en gardant les yeux ouverts Laugh

Et puis en NT, pas de limite officielle de vitesse, mais une limite raisonable (au bon vouloir de la maréchaussée!... n'essayez pas, ils seront très fachés...). Hors NT, c'est pareil, avec les limites.
C'est plus une histoire d'expérience que d'essayer de se prouver quelque chose. Au début, sur une piste, on roule à 15-20, puis on s'enhardie, on se fait peur une ou deux fois, et on trouve la bonne vitesse.

Peter · Posté le: Lun Oct 09, 2006 7:03 pm Sujet du message:

La bonne vitesse c'est quand tu sents que ça plane Smile

filoux · Inscrit le: 25 Aôu 2006 Messages: 1051

Ouaips bon, juste avant...

Peter · Posté le: Lun Oct 09, 2006 8:42 pm Sujet du message:

Une belle courbe à 90 a l'heure sur les coregulations quand tu sens que le vehicule se deporte sur la voie opposée , que tu ne peux rien faire et que tu te dis
"Putaing pourvu qu'il n'y ai personne en face." Laugh

filoux · Inscrit le: 25 Aôu 2006 Messages: 1051

Jsut avoid speeding more than 80 on corrugations, that's a good way to have a safe trip... and so it is on gravel roads.
Et ouaips! pourvu qu'il n'y ai personne en face... et curieusement (...), ça se passe toujours bien.
En WA, entre Wave rock et Southern X, la piste est rectiligne, avec une chicane tous les 20 km, histoire de réveiller les conducteurs... la première, ça surprend, après, on fait attention.
Un max de prudence, un peu de folie, un bon dosage, un bon voyage (et s'il était possible du supprimer la tole...).

Peter · Posté le: Lun Oct 09, 2006 9:23 pm Sujet du message:

Les plus mauvaises sont celles formées par les Road trains.Elles ont un empatement du double de celles d'un 4x4
J'avais pris une piste d'environ 150 km qui montait dans le Nord du Kimberley vers le Plateau Mitchel
L'ENFER .Je n'ai jamais pu trouver la vitesse salvatrice..

UnjourenOz · Posté le: Lun Oct 09, 2006 10:00 pm Sujet du message:

filoux · Inscrit le: 25 Aôu 2006 Messages: 1051

Peter · Posté le: Lun Oct 09, 2006 10:32 pm Sujet du message:

La tole ondulée commence par un petit trou.
La roue tombe dans celui .
En sortant elle rebondie pour retomber un peu plus loin en formant un petit talus.
Une seconde voiture arrive
La roue tombe dans le trou ressort en bondissant .
Tape dans le talus formé par la roue de la premiere voiture.
Ressort de ce petit talus en bondissant et retombe en formant un deuxieme talus.
Une troisieme voiture arrive....
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Une niveleuse arrive Laugh

UnjourenOz · Posté le: Lun Oct 09, 2006 10:50 pm Sujet du message:

filoux · Inscrit le: 25 Aôu 2006 Messages: 1051

Euh, pas longueur d'onde, longueur des ondulations, c'est rapport au sol,pas au véhicule.

UnjourenOz · Posté le: Lun Oct 09, 2006 10:56 pm Sujet du message:

Peter · Posté le: Lun Oct 09, 2006 11:04 pm Sujet du message:

Je ne pense pas que les longueurs d'onde soient bien differentes.Les 4x4 sont a peu pres tous du meme modele,poids ,longueur.Ainsi que les Road trains.
Sur les pistes avec forte circulation de road les ondulations sont plus grandes ,donc je pense que le vehicule a son mot a dire.

http://www.image-dream.com/membre/up/nuggets/1106763471.file0248.jpg

L'enfer dans le Kimberley

filoux · Inscrit le: 25 Aôu 2006 Messages: 1051

Ben c'est toujours une affaire de cohésion entre grains de sable, et si la fréquence induite par les véhicules n'y est pour rien, leur pression au sol oui (et leur vitesse aussi, un peu). Donc dès qu'il y a augmentation de pression (accélération, freinage, virage dans une moindre mesure), il y a une augmentation de cohésion.
La vitesse, outre le fait de nous faire voler au dessus des ondes, a tendance à les arraser.

Peter · Posté le: Lun Oct 09, 2006 11:11 pm Sujet du message:

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